Eva Flyborgs Blogg

Göteborgare, liberal, fd riksdagsledamot

Klart spår Oslo, Göteborg, Köpenhamn?

Folkpartist pressar Catharina Elmsäter-Svärd (m) om snabbtåg

POLITIK. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (m) blir pressad i riksdagen om en höghastighetsbana för linjen OsloGöteborg-Köpenhamn.Eva Flyborg

Det är Eva Flyborg som har ställt en skriftlig fråga till allianskollegan Catharina Elmsäter-Svärd. Bakgrunden är att den nyvalda norska borgerliga regeringen har anslagit 100 miljoner norska kronor, motsvarande 108 miljoner svenska kronor, till att planera en höghastighetsförbindelse mellan Göteborg och Oslo. Sedan tidigare driver organisationen 8millioncity frågan om en höghastighetsbana Köpenhamn-Malmö-Göteborg-Oslo.

”Det är viktigt att också Sverige gör sin del för att sammanlänka Nordens storstadsregioner genom järnvägsförbindelser. Ett robust järnvägssystem är en förutsättning för en väl fungerande arbetsmarknad som förbinder såväl företag som människor”, skriver Eva Flyborg, och ställer sin fråga:
”Vilka initiativ avser statsrådet att ta för att medel avsätts för att utreda möjligheten till en sammanhängande järnväg med dubbelspår mellan Oslo-Göteborg-Köpenhamn?”
Norge lägger 100 miljoner på planering av snabbtåg till Göteborg  (Slut artikeln).
 :
Valet gäller framtiden Ja, såhär står det i dagens Dagens Opinion, en ganska bra sammanfattning av min fråga till Infrastrukturministern om att sätta fart på tankarna om och pålaneringen inför att binda samman de tre stora städerna i väst -Oslo, Göteborg och Köpenhamn. Alliansregeringen storsatsar på den svenska järnvägen. Detta är både glädjande och välbehövligt. Nu satsar även Norges regering på järnväg, därutav 100 miljoner på att planlägga dubbelspår fram till Kornsjö och svenska gränsen. Det är därför viktigt att också vi i Sverige gör sin del för att sammanlänka Nordens storstadsregioner genom järnvägsförbindelser.
.
Ett robust järnvägssystem är en förutsättning för en väl fungerande arbetsmarknad som förbinder såväl företag som människor. Att därför utreda möjligheten till sammanhängande järnväg med dubbelspår mellan Oslo-Göteborg-Köpenhamn skulle därför vara en betydelsefull insats. Sträckan utgör ett naturligt stråk och har goda förutsättningar. Göteborg är Sveriges industristad nr 1 och det vore en vinst för hela regionen och landet om stråket längs de tre största befolkningscentra kunde sammanlänkas på detta vis.
Vi får se vad Infrastrukturministern säger om detta. Rond 1.

2013/11/26 Posted by | Uncategorized | , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

I valet och kvalet

  Efter söndagens omval i Örebro och Västra Götaland med ett historiskt dåligt valdeltagande     (43,1%) är det nog många som tar sig en funderare på det kloka i skilda valdagar. Om helgens klena underlag är ett riktmärke för nivån på valdeltagandet, då blir det mycket svårare för oss som länge argumenterat för skilda valdagar. För det fina i den kråksången skulle ju vara att väljarna kunde se och koncentrera sig på just de frågorna som rör den aktuella nivån. Och de politiker som sliter i vardagens gråa allvar skulle få en välförtjänt chans att träda fram i strålkastarljuset och spela huvudrollen i debatter, utfrågningar och mediabrus. Så var det tänkt. Tyvärr var det en del debatter som ställdes in pga ringa intresse från väljarna och det hettade aldrig riktigt till i valrörelsen.

Jag vet inte om man kan säga att detta med skilda valdagar nu måste avskrivas, men åtminstonde jag har fått mig en tankeställare. Eller finns det något i just regionnivån som gör det mindre intressant för väljarna? Att regionenfullmäktige finns i Vänersborg och inte i Göteborg kanske spelar större roll än vad man tror. Eller är det för enkelt argument? Vad jag vet är i alla fall att en konstruerad politisk nivå alltid kommer att ha svårare att attrahera intresse eftersom ingen människa är ”Västragötalänning”. Däremot är vi Svenskar (Riksdag) och Göteborgare (kommunen). Det finns inget hockeylag för regionen, men det finns ett Tre Kronor och det finns ett Västra Frölunda. Jag tror också att det något blodfattiga namnet ”Västra Götaland” inte heller ger några köpsignaler. Det är för otydligt för gemene man. ”Göteborgsregionen” hade förmodligen varit lyckosammare för ett mer folkligt intresse.

57% av Västra Götalänningarna verkar i vilket fall inte bry sig om vem som styr i regionen. Det kanske inte är så konstigt att Värsttrafik är ett regionalt bolag trots allt.

Men tyvärr blev resultatet av omvalet att inget av blocken fick egen majoritet. Sverigedemokraterna gick dessutom fråmåt och den politiska situationen blir lika knepig här som på den nationella nivån. Den stora skillnaden är att i Riksdagen styrs budgetarbetet av Budgetlagarna vilket begränsar manöverutrymmet för oppositionen rejält. Så är det inte i regionen, vilket innebär ett ökat tryck på partierna att nu hitta en väg framåt. Men det gäller att veta vart man skall för att välja rätt väg. Annars kan det liksom kvitta.

Var det kanske så väljarna kände det?

DN, SvD, SVT, GP, Expressen, Aftonbladet, DN, GP,

2011/05/16 Posted by | Uncategorized | , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | 3 kommentarer

   

%d bloggare gillar detta: